肇庆新闻网

首页 > 正文

9月车市大衰退,销量前15车企中11家大幅下滑

www.jgsteelgroup.com2019-12-19

"今年的增长率可能不会达到3% . " 10月12日,中国汽车协会助理秘书长徐海东在中国汽车协会新闻发布会上表示。 数据显示,9月份中国汽车产量和销量分别为235.62万辆和239.41万辆。虽然环比增长率分别为17.81%和13.82%,但同比下降相对较快,分别为11.71%和11.55%。 这是自今年以来汽车销售连续第三个月负增长。 9月份国内窄轨乘用车零售额达到190.5万辆,同比增长13.2%,同比增长9.8%。 1-9月累计销售1617.9万台,同比增长0.6%。

自2017年下半年以来,中国乘用车市场持续低迷。业内许多人将它描述为“历史上一个寒冷的冬天,一场十多年未见的感冒” 此外,自主品牌严重依赖的运动型多功能车(SUV)市场自今年年中以来已经放缓,使得自主品牌的第二季度非常冷。 然而,第三季度的销量显示,虽然“金九”的颜色明显褪去,但环比增长的影响依然存在。 其中,主要独立品牌在9月份变暖,接连出现好消息。 然而,弱小自主品牌的情况并没有改变。 此外,总体下降趋势明显。

这些品牌包括吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪、SAIC和其他六大独立品牌,增长率超过两位数。此外,广汽传奇等品牌的增长速度超过了主要市场。 “前几年,独立品牌和合资品牌主要是交错竞争。同样的价格有大有小,有高有低。由于合资汽车相对强劲,它们主要依赖运动型多功能车。然而,近年来双方直接竞争的趋势越来越明显。由于前几年技术的积累和质量的提高,一些独立品牌在过去两年推出的新一代产品已经达到了与合资企业同等的竞争水平。 奇瑞股份副总经理兼营销公司总经理贾亚泉告诉记者

十一月长假过后,自主品牌的主要汽车公司频频发布好消息。 10月8日,自主品牌吉利汽车率先发布生产销售公告。9月,吉利集团售出124,400辆汽车,同比增长14% 今年1月至9月,吉利集团的总销量为113.69万辆,同比增长37%,达到2018年158万辆年度销售目标的72%。 然而,从增长态势来看,吉利的增速明显放缓,多达5款产品开始出现负增长和大幅下滑。然而,吉利集团9月份的销售额同比增长14%,而8月份的销售额同比增长30%。 从环比来看,吉利9月份的销量比环比略微下降了1%。 结果,吉利的股价下跌了

在吉利汽车从快速增长开始放缓之际,长城、长安、奇瑞和比亚迪等在过去一两年遭遇增长瓶颈的主要独立品牌已经开始突破并试图重回正轨。 10月10日,长城汽车宣布,2018年9月,公司共实现汽车86,700辆,同比下降15.01%。1月至9月,累计销量约67.67万辆,同比下降4.09%。 其中,我们9月份销售约10,600辆,同比下降11.80%,1月至9月累计销售约105,500辆,同比增长270.80%

从整体销量来看,长城汽车的销量仍然不错,但9月份长城汽车的销量同比增长了35%。 其中,许多主要车型的市场已经明显回升。SUV畅销明星哈弗H6今年9月售出35000辆汽车,比上个月增长33%。今年9月,H2售出10,700辆汽车,比上个月增长101%。H9今年9月售出1527辆汽车,比上个月增长48%。 尽管1月至9月的整体数据仍处于下降状态,但9月份的环比增长无疑是长城汽车的“心脏强化剂”,过去两年来,长城汽车的销售一直低迷。

长安汽车9月份售出121333辆中国品牌乘用车,比上个月增长49.5% 其中,亿东系列9月份售出15882辆,比上个月增长72.1%。在SUV方面,CS75系列9月份销量为13,849辆,CS559销量为14,749辆,同比分别增长77.3%和44.8%。最早的运动型多功能车CS35的销量保持强劲,9月份同比增长171.1%。 与长城类似,尽管1月至9月长安汽车集团旗下的中国品牌乘用车整体销量出现负增长,但9月份的同比降幅超过20%

即将迎来新投资者的奇瑞也发布了一份销售报告,这份报告充满了色彩,年复一年的“双增长”。 奇瑞集团9月份售出66736辆汽车,同比增长28.1%,销量连续7个月快速增长。 今年1月至9月,奇瑞集团售出528,800辆汽车,同比增长15.4%,其中出口98,513辆,同比增长23.1%。奇瑞新能源总销量为59,679辆,同比增长233.9% 除了持续强劲的出口和新能源业务外,主要业务部门奇瑞汽车(Chery Auto)也获得了发展势头。官方数据显示,今年9月,奇瑞的股票共售出48229辆汽车,同比增长13.3%,其中32112辆汽车(不包括合资企业)在国内市场销售,同比增长43%

比亚迪和奇瑞增长两倍 10月11日发布的产销公告显示,该公司在2018年9月销售了27,900辆新能源汽车和20,000辆燃油汽车。从1月到9月,该公司销售了143,400辆新能源汽车和208,200辆燃油汽车。 从具体销量来看,比亚迪9月份销售了2.5万辆新能源乘用车,同比增长120%,环比增长20%。 比亚迪新能源前三个季度的销量远远超过了2017年比亚迪新能源113700台的水平。 尽管传统的燃油汽车与去年相比没有显示出太大的改进,但新产品表现良好,宋麦克斯连续数月销售超过10,000辆汽车。

随着乘用车市场整体低迷,9月份只有少数人面临逆转。 总体而言,前三个季度独立品牌的情况依然不容乐观,许多弱势品牌与上年相比仍处于“悬崖般”的下降趋势。 即使是依靠大集团优势的沈峰汽车、一汽奔腾等独立品牌,尽管在集团层面注入了人才和技术,但今年前三个季度的市场表现依然低迷。 根据东风汽车集团近日发布的产销快报,东风乘用车公司今年1月至9月共售出7.2万辆汽车,同比下降21.67%。 然而,一汽奔腾8月份仅售出53600辆汽车,同比下降14.79%。 过去几年蓬勃发展的广汽增汽,由于严重依赖明星车型增汽GS4,自今年以来一直遭遇增长困难。去年8月份的数据显示,广汽乘用车的增长率已降至6%

目前,在独立品牌空面临竞争压力之前,除了汽车市场整体放缓之外,今年SUV细分市场的增速大幅放缓,从长期来看SUV接近增长上限,整体市场份额不会像汽车那样高。 此外,合资品牌SUV和轿车的产品不断下沉,未来独立品牌的生存环境将非常严峻。 “今年1月至9月,独立品牌的总数不错,但如果你看看最近的趋势,这个数字非常可怕。 独立品牌的淘汰和洗牌将进一步加强,一些弱势品牌很可能会突然倒下或消失。 但与此同时,一些强势品牌的市场地位将会更加巩固。 贾亚泉认为,能够生存的独立品牌,首先在技术和质量上有足够的积累;第二,能够及时把握市场和用户需求,在年轻化和智能化方面跟上市场;三是抓住新能源领域的机遇,四是不断推进国际化。

但在9月份环比增长的背后,汽车市场的实际压力是“乌云” 在9月份公布的所谓“扭转”结果背后,与8月份惨淡的环比相比,仅出现了增长,但大多数汽车公司实际上获得了负增长。 统计数据显示,中国汽车企业9月份排名第一的一汽大众汽车销量为181927辆,同比下降5.4%,环比上升10%。上汽大众销量同比下降8.6%,至178,748辆,同比增长20.5%。另一方面,SAIC通用汽车的销量为154,676辆,同比下降18.4%,同比上升18.66%

此外,北京现代9月份售出62,962辆汽车,同比下降14.4%。SAIC通用五菱9月份销售额同比下降24.4%;一汽丰田9月份销售额同比增长0.6%,广汽本田9月份销售额同比下降3.6%,东风本田9月份销售额同比下降8.3%,东风日产9月份销售额同比下降0.4% 此外,过去两年销售增长迅速的SAIC乘用车销量实际上同比下降了1.8%。 9月份,只有吉利、一汽丰田、广汽丰田和宝马华晨同比增长

此外,在15家企业中,长安福特9月份销售33025辆,同比下降60.26%,1-9月累计销售308597辆,同比下降46.18% 长安马自达9月份销量为15546辆,同比下降19.30%,1月至9月累计销量达到128494辆,同比下降5.84% 江淮汽车9月份销量达到3.47万辆,同比下降16.14%,1月至9月累计销量31.66万辆,同比下降5.53% 9月份,江淮客车累计销量14300辆,同比下降25.47%。今年1月至9月,江淮乘用车销售总量15.24万辆,同比下降5.57%

几天前,路透社报道称,知情人士透露,中国汽车经销商协会担心中国汽车市场今年可能会出现几十年来的首次萎缩,并建议政府对汽车购买征收半税,以扭转销量下降的趋势。 然而,中国流通协会秘书长肖正三在接受记者采访时明确否认中国流通协会提出了这样的建议。 然而,疲软的汽车消费市场确实导致许多人谈论刺激政策的必要性。

这篇文章的来源和出处已经标明。版权属于原作者。如果有侵权行为,请联系我们。

全力推进社会主义新农村建设

热门浏览
热门排行榜
热门标签
日期归档