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云鸟新发布两大计划,增加“自营新能源运力”和“车后服务”功能

www.jgsteelgroup.com2019-12-23

在过去的五年里,中国的城市配送行业发生了巨大的变化。一种以“用户”、“数据”和“增值服务”为中心的新商业生态应运而生。城市企业的连锁领先地位和核心竞争力日益突出。

在此背景下,云鸟科技于6月14日召开了“凤凰树计划”和“雷鸟计划”战略生态会议,重点关注新能源物流车辆和车后服务,与合作伙伴共同打造具有新生态的绿色城市。

云鸟科技CEO韩毅在新闻发布会上表示,根据云鸟获得的数据,中国除餐饮和汽车维修外,还有约650万-700万家零售店,总计约1350万家。 城市配送市场规模以每年15%的速度增长,2016年超过1.2万亿元,2018年超过1.2万亿元。

城市配送市场很大,发展迅速。与此同时,城市配送行业也进入了一个重要的变革时期。韩毅认为,在新的零售经济下,所有传统的城市配送方式都将被彻底颠覆。

消费者对城市配送的新需求:更好的体验(定期送货、退货和更换、维护服务、门到门服务)、更高的性价比(优化供应链成本)、更快的物流(仓储式整合、社区仓库/迷你仓库、快递柜、众包物流、无人驾驶汽车/机器配送起到辅助作用)、以顾客为中心(C2M、更好的计划、消费者形象);

企业对城市配送的新需求:前沿阵地、低成本、快速配送、更稳定的运输能力、更高的时效性、库存优化、销售预测;

国家对城市布局的新要求:节能减排,提高绿色能源利用率

消费者、企业和国家提出的新需求是城市配送企业转型升级的最大推动力。

云鸟此次发布的“雷鸟计划(Thunderbird Plan)”是用新能源物流车辆建立一个稳定高效的新能源运输池。它已经测试了半年。司机是全职的,车辆配备了预装网络设备。 预计到2018年底将达到5000辆,占车辆总数的10%-15%,到2019年将达到2万辆

“吴彤计划”以城市配送为场景,服务驱动为核心,车辆联网技术和大数据处理平台为保障,与主机制造商、银行、保险、金融机构、车后企业、培训机构等周边优质供应链企业共同建立开放的车辆服务生态系统。

为驾驶员提供车辆购买、租赁、售后服务、金融、保险和二手车交易的全周期服务。据估计,到2019年底,将产生30亿元的车辆、金融和保险服务,价值5亿元的车后和培训服务。

据了解,“吴彤计划”已经有了一个在线界面,并正在与其合作伙伴讨论如何更好地串联逻辑。首先,它应该做对司机需求相对较大的业务。最近,它还和福田一起销售汽车。

同时,韩怡也在会上宣布了云鸟科技的新战略布局。

随着新零售业的爆发,围绕“流程+场景体验+交易+物流+供应链+支付+金融+大数据+智能”的新商业生态已经形成。用户离得越近,存储的物流运营数据和供应链运营增值服务越多,它们就越有价值。

韩怡在现场介绍说,旅游平台等新形式都在网上,资源在网下变得不可用,股息在网上产生。结合过去几年智能手机的普及,在线模式提供了一个快速、繁荣和湿润的土壤。通过积累数据进入中央决策;系统的性能将进一步发展,并不断迭代升级。

尽管自主经营的新能源运输能力有一个很重的模型,韩毅在接受媒体采访时也指出,云鸟正在向混合模式发展。轻型模式+重型模式融合了双方的优势。货运的属性不同于客户的属性,需要不同的服务。云鸟采用了“先轻后重”的模式。

虽然平台会有自立能力和社会能力,但韩毅认为,不存在冲突,平台不会将资源偏向自立能力。毕竟,双方都有不同的服务和客户的不同要求。

新能源自营运输能力是全新的,配备最新的物联网设备和精选司机,可以承接一些客户要求高的业务,不同于社会司机。社会化司机数量大,供给能力强,但目前还没有普及使用新一代物联网设备,只有简单的全球定位系统,服务质量有所区别。

就像这次发布的“雷鸟计划”(Thunderbird Plan)中的新能源物流车辆一样,云鸟只专注于如何提高车辆效率并最大化其价值,而电动车的车后服务则委托给合作伙伴,承担不同的使命和任务。

新能源物流车辆收费成堆,与运营商合作,关于新能源物流车辆许可证的发放,韩毅表示,根据相关政策和城市布局,优先考虑在道路权较好的城市上线

正如韩毅所说,“城市布局已经到了一个除了信息技术之外无法提高效率的阶段”。随着城市配送物流成本越来越高,必须有更好的方法来优化和降低成本,提高效率。

韩怡认为有三种方法可以提高城市分配的效率:

第一,提高城市的车辆使用效率 在容量充足的前提下,云调度可以提高一些效率。

第二,使用城市电缆技术 用更少的汽车承担更多的货物运输,规划合理的配送顺序和装载率;

第三,降低无形通信和传输的成本 物流运输过程中的沟通成本很高,大约需要4-5个层次。许多决策层会导致最初无法解决的问题,但可以通过打破沟通障碍的系统来解决。

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